2024年，中国车险市场依旧是财险机构争夺的焦点。尽管经历多次费改，车险仍然占据大部分财险公司保费收入的半壁江山。数据显示，57家披露相关数据的财险机构中，24家车险签单保费占比超过50%，比亚迪财险等机构甚至超过90%。
车均保费方面，差距正在缩小，集中化趋势明显。虽然现代财险车均保费高达6100元，都邦财险仅为870元，但近七成机构的车均保费低于2000元，与2023年基本持平，且保费上涨和下降的机构各占一半，波动幅度不大。
比亚迪财险、合众财险等10家机构车险保费占比超过70%，而另一些机构的占比则不足10%。尽管车险仍然是财险行业的主要收入来源，但盈利情况却参差不齐，仅有30家公司实现了承保利润或基本打平，行业盈利模式仍需探索。
比亚迪财险作为车企控股的财险公司，其发展模式备受关注。其2024年签单保费达13.98亿元，全部来自直销渠道，车均保费为4500元，高于多数财险机构。这与其主要承保新能源汽车，以及新能源汽车保费普遍高于燃油车有关。
新能源车险的快速发展，为车险行业带来机遇与挑战。监管部门也出台了相关指导意见，推动行业降本增效。比亚迪财险的模式，或将成为影响新能源车险价格走势的重要力量，但也面临着行业专业性、成本控制等挑战。
